笔者经过近几年的实践，总结出一种新型的修饰与处理方法，供大家参考使用。

　　(1)修饰新用的原材料：月亮神胶、滑石粉、汽油、水泥、水和外掺剂。

　　(2)原材料的质量要求：

　　①采用的水泥标号、出厂日期和生产厂家，最好与防撞墙混凝土施工时采用的相一致。

　　②对于外掺剂的使用，若施工时采用了某种外掺剂，那么修饰时也应使用同种外加剂，按照同比例掺加。

　　③用水要求洁净无杂质。

　　(3)重量配合比：

　　月亮神胶：滑石粉：汽油：水=1：1.3：0.15：0.4

　　水泥用量根据当初施工时的水灰比来确定。

　　(4)拌和方法：

　　先将滑石粉、水泥、(外掺剂)拌匀，再加入汽油、胶、水拌至均匀乳状为止，要求颜色必须与防撞墙混凝土的颜色一致。

　　(5)刮抹：

　　此项工作最好由专业粉刷人员使用专业工具来完成，刮抹时应注意不要来回反复涂抹，应朝一个方向一次刮平即可。

　　本修饰方法具有以下优点：

　　①颜色一致，外表光滑，这主要是掺加滑石粉的结果。②修饰不受时间限制，它可以在拆模以后的任何时期来进行。③硬化凝结时间短。一般修饰结束后5～10分钟即可硬化凝结，这主要是掺加汽油的结果。④固结性好，这主要缘于掺加月亮神胶的结果。

　　2007年沈彰高速公路施工时，笔者与施工单位的质量技术负责人，共同对K55+445.5分离式立交桥，K32+889右侧防撞墙进行了混凝土表面的修饰，效果相当理想[3]。

　　综上所述，混凝土配合比及混凝土的浇筑与振捣决定防撞墙混凝土强度等内在质量的同时，为防撞墙混凝土外观质量提供了可靠的必要保证;而模板安装及缺陷修饰与处理则决定防撞墙混凝土外观质量。此四点相辅相成，缺一则漏万，须环环紧扣，方可保证防撞墙内在与外观质量。

　　参考文献：

　　[1]公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)[S].

　　[2]公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)[S].

　　[3]沈阳至彰武高速公路施工图设计.

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